Когнітивні навички пілотів-винищувачів, пов’язані з нейронними зв’язками
Відмінності між мозком пілотів-винищувачів та контрольною групою були виявлені як за допомогою когнітивних тестів, так і за допомогою магнітно-резонансної томографії (МРТ). Сканування виявило різницю в мікроструктурі білої речовини в правій півкулі мозку пілотів.
Для дослідження когнітивні навички 11 передових пілотів-винищувачів RAF (Royal Air Force) Tornado порівнювали з контрольною групою з подібними показниками IQ та відсутністю досвіду пілотування. Усі добровольці пройшли два тести «когнітивного контролю», розроблені для оцінки часу прийняття рішень. Потім використовували тип МРТ-сканування мозку, який називали дифузійним тензорним зображенням (DTI), щоб переглянути зв'язки білої речовини між областями мозку, пов'язані з когнітивним контролем.
"Ми були зацікавлені в пілотах, оскільки вони часто працюють на межі людських когнітивних можливостей - вони є експертною групою, яка робить точний вибір на високій швидкості", - сказав старший автор доктор Масуд Хусайн з Інституту неврології UCL та Інституту UCL. когнітивної нейронауки.
"Наші висновки показують, що оптимальний когнітивний контроль може, на диво, бути опосередкованим посиленою реакцією як на відповідні, так і на нерелевантні подразники, і що такий контроль супроводжується структурними змінами в мозку".
«Це має наслідки за межами простих відмінностей між пілотами-винищувачами та рештою з нас, оскільки це свідчить про те, що досвід у певних аспектах пізнання пов’язаний із змінами у зв’язках між областями мозку. Отже, справа не лише в тому, що відповідні ділянки мозку більші, а в тому, що зв’язки між ключовими областями різні. Чи народжуються люди з цими відмінностями, чи розвиваються, наразі невідомо ».
Когнітивні тести оцінювали, наскільки легко людина відволікається на непотрібну інформацію, а потім, як ця людина реагуватиме на неї. Наприклад, під час першого тесту учасники натискали клавішу зі стрілкою вправо або вліво, щоб відповідати напрямку стрілки на екрані; щоб ускладнити ситуацію, на екрані були інші відволікаючі стрілки, спрямовані в різні боки. У другому тесті добровольці повинні були якомога швидше реагувати на сигнал "йти", якщо тільки їм не було запропоновано змінити свої плани, перш ніж вони дадуть відповідь.
Експерти-пілоти були більш точними, ніж контроль за віком, під час першого тесту. Цікаво, що великої різниці у часі реакції не було; іншими словами, пілоти виконували завдання з однаковою швидкістю, але зі значно вищою точністю.
Результати другого тесту не показали суттєвої різниці між пілотами та органами управління, що свідчить про те, що досвід когнітивного контролю може бути вузькоспеціалізованим та специфічним для певних завдань, а не просто пов'язаним із кращою продуктивністю в цілому.
Дослідження опубліковано вЖурнал неврології.
Джерело: Університетський коледж Лондона
