Чому текстові повідомлення під час водіння заборон є неправильним рішенням, приреченим на провал
Минулого тижня Національна рада з питань безпеки на транспорті (NTSB) закликала повністю заборонити розмовляти та надсилати текстові повідомлення на смартфонах під час водіння, включаючи пристрої, що не підтримують руки. Хоча постанова не є законом, настійно рекомендується федеральним агентством, щоб усі застосовували суворі заборони, які в тій чи іншій формі вже містяться в книгах багатьох держав.
Зосередження уваги на метод відволікання уваги - це той самий наголос на "звинувачувати технології", який я бачив в інших місцях нашого суспільства (особливо, коли мова йде про "залежність від Інтернету"). Наче наші мобільні телефони мають магічну, надприродну здатність відволікати увагу під час руху, тоді як інші тисячі речей, які також можуть відволікти нас, не такі вже й погані.
Хоча ніхто - в тому числі і я - не сперечається, що відволікаюче водіння - це добре, проте, коли говорити про нову політику та закони, слід вписати якийсь здоровий глузд. Існує мало доказів того, що зосередити увагу на забороні відволікання одного виду під час водіння призведе до значних змін у поведінці водія.
Дані - це чудова річ. Це демонструє, чому зосереджуватися на текстових повідомленнях або розмовах під час водіння, мабуть, неправильно робити, якщо ви хочете зменшити кількість автомобільних аварій (і смертності від автотранспорту).
Згідно з дослідженням 2006 року, проведеним NHTSA та Інститутом транспортного транспорту штату Вірджинія, 80% аварій та 65% майже аварій включають певну форму відволікання водія протягом трьох секунд до аварії. У таблиці 8.5 з цього звіту ви можете побачити відносний ризик різної поведінки водія в машині.
Понад 7 відсотків ризику нещасних випадків або аварій майже може бути пов’язано з набором, прослуховуванням або розмовою водія під час користування мобільним телефоном (дослідження не розглядало пристрої гучного зв'язку). Читання - яке також може бути частиною текстових повідомлень - теж не надто добре робити, з 2,85 відсотками ризику. Але відразу за читанням є їжа - щось, що майже всі ми робили в машині того чи іншого часу - на 2,15 відсотка. І нанесення макіяжу також повинно бути заборонено, оскільки це, очевидно, фактор ризику в 1,41 відсотка аварій та майже аварій.
Дослідження також виявило, що огляди довше 2 секунд сприяли 18 відсоткам усіх аварій та майже аварій. Це справжня причина, через яку надсилання текстових повідомлень настільки погане - воно відводить очі від дороги більше ніж на 2 секунди за раз.
Дві секунди можуть здатися не так вже й багато ... Але, їдучи зі швидкістю 65 миль на годину, вам потрібні лише 2 секунди, щоб проїхати майже 64 ярди - або приблизно дві третини футбольного поля. Уявіть, скільки шкоди ви можете завдати на цій відстані людям та іншим водіям, якщо раптом зіткнетеся з несподіваними стоп-сигналами перед собою. Вам все одно знадобиться ще 50 - 70 ярдів, щоб зупинитися, як тільки ви піднімете погляд і побачите стоп-сигнали!
Але огляди, виміряні в цьому дослідженні, були не через текстові повідомлення, а через зовнішні відволікаючі фактори, такі як припаркована машина на узбіччі дороги або поліцейський, який когось підтягнув. Як можна заборонити людську допитливість, що призведе до найбільшого зменшення кількості аварій і майже аварій?
Отже, справедливий та розумний закон чи політика не повинен дискримінувати конкретний тип відволікання - будь то текстові повідомлення, розмова по телефону, їжа, читання газет чи нанесення макіяжу. Натомість він повинен зосередитись на самій категорії «відволікання від водіння» - поведінці, а не конкретній речі, що спричиняє цю поведінку.
Але тут проблема ... Спроба оголосити поза законом поведінку, яка природно для більшості людей (і часто речей, з якими вони виросли), насправді дуже важка і невдала. Люди не зупинять цю поведінку лише тому, що це незаконно (подивіться, наскільки неефективними є обмеження швидкості). Вони продовжуватимуть робити те, що здається "добре", навіть якщо дані свідчать про інше. І поліція не може виконувати ці закони, тому що практично неможливо побачити, що роблять водії в кожному автомобілі, який ви проїжджаєте. Якщо більшість населення бере участь у тій чи іншій формі відволікаючого водіння, це також просто питання величезної кількості (наприклад, заборона).
Замість законів потрібне те, що часто вже робиться - освіта та нагадування про те, чому будь-який із цих типів поведінки загалом поганий для вас (вони значно збільшують ризик потрапити в аварію). Закони, спрямовані на таку специфічну поведінку, ігноруючи інші, майже такі ж небезпечні, розглядаються такими, якими вони є - несправедливими та не виконуючими.
Це Психологія 101: ми дійсно вміємо недооцінювати ризик та завищувати власні здібності (не кажучи вже про здібності автомобіля, на якому ми їдемо). Хоча багато людей все ще продовжуватимуть ризикувати, помилково вважаючи, що можуть добре виконувати багатозадачні завдання, інших може спонукати приборкати свою відволікаючу поведінку водіння, щоб зберегти цей ризик якомога нижче. Зрештою, мало хто з нас хоче постраждати або загинути в автомобільній аварії, то навіщо збільшувати наші шанси на це лише з мінімальними незручностями?
| Тип неуважності | Відсоток ризику, який можна віднести до населення | ||
|---|---|---|---|
| Помірна до сильна сонливість (усі випадки) | 24.67 | ||
Набір ручного пристрою | 3.58 | ||
2.85 | |||
Нанесення макіяжу | 1.41 | ||
Досягнення рухомого об’єкта | 1.11 | ||
Комаха в транспортному засобі | 0.35 | ||
Розмова / прослуховування ручного пристрою | 3.56 | ||
Харчування | 2.15 | ||
Досягнення об’єкта (не рухається) | 1.23 | ||
Дивлячись на зовнішній об'єкт | 0.91 | ||
Обробка CD | 0.23 | ||
