Виживання лобового зіткнення
Гаразд, це перебільшення, але я хотів звернути вашу увагу. Хоча я дійсно брав участь у незначному, крило-згинальному типі лобового зіткнення, мене тоді зупинили, і машина, яка мене збила, їхала приблизно 3 або 4 милі на годину. Інший водій, відволікаючись, намагаючись щось зробити на своєму мобільному телефоні, зробив поворот праворуч дуже широкий, прямо на мою смугу, коли я виходив із бічної вулиці, на яку вона повертала.
Вона була старшою жінкою і дуже нагадувала чиюсь бабусю. Бездоганно одягнена на літо по-ньюберіпортськи, вона їхала на універсалі Volvo. Після того, як вона вдарила мене, знадобилося 2–3 секунди, щоб те, що вона щойно зробила, зареєструвалось на її обличчі. Відчувалося, що час стояв на місці протягом усіх 10 секунд аварії (якщо вона навіть була такою довгою). Я побачив трагедію, що наближається, і був безсилий запобігти їй (поза покладанням на ріг, що залишилося непоміченим).
Оскільки в аварії практично не було участі у швидкості, пошкоджень та поранень не було, за винятком зламаного власника номерного знака на моїй Mazda. Я погано почувався до жінки, тому що такі речі можуть трапитися з кожним у будь-який час. У всіх нас бувають погані дні. Їй було приємно в справах, і після опитування і виявлення, що насправді не було заподіяно шкоди, я просто побажав їй гарного дня, і ми обидва пішли своїм веселим шляхом.
Життя випадкове, і події, які трапляються з нами, також дуже випадкові. Ми намагаємось структурувати певний порядок у нашому житті та нашому розпорядку, але коли справа доходить до таких речей, як інфаркт, збиття автомобілем чи звільнення, це зрештою набагато випадковіше, ніж ми хочемо визнати. Звичайно, ви можете скоротити ризик серцевого нападу, ви можете спробувати і керувати обороною якомога більше, і ви можете спробувати знайти кар’єру, яка здається захищеною від звільнень (як інвестиційний банк був 3 роки тому?). Але навіть якщо ви все це зробите, це не гарантія. Цілком здоровий чоловік все ще отримує серцевий напад, і ця куленепробивна кар’єра все одно не може вийти.
Я не буду робити вигляд, що це маленьке крило-крило призвело до великого прозріння для мене. Це не сталося.
Це справді нагадало мені, що керування автомобілем - це завдання, яке вимагає практично всієї нашої уваги, щоб добре працювати. Це також нагадало мені цю статтю, яку я написав лише рік тому про те, що дослідження показує про відволікання від водіння. Ми живемо в суспільстві, яке охоплює багатозадачність, тому, мабуть, неминуче ми не можемо зупинити його від вторгнення в наші машини.Проте відправлення текстових повідомлень і, в меншій мірі, розмова по телефону - це небезпечна діяльність під час руху, що призводить до часу реакції, подібного до того, якби ви були в нетверезому стані.
Незважаючи на те, що людина, яка мене вдарила, мала достатньо часу, щоб побачити мене, побачити, що вона опинилася не на тій смузі, і почути, як гуде мій ріг, вона не реагувала. Вона не реагувала просто тому, що її відволікала розмова по мобільному.
Ми сприймаємо як належне, що наш розум готовий до завдання керувати автомобілем, відволікаючись. Але ми переоцінюємо свої можливості. В результаті потенційні наслідки набагато гірші, ніж практично для будь-чого іншого. Наприклад, ви, швидше за все, не спричините тілесних ушкоджень, якщо опинитеся під час обміну текстовими повідомленнями під час їжі з іншими людьми та відсутністю частин розмови. Інші можуть вважати вас грубими, але це приблизно ступінь шкоди.
Отже, це моя історія про "переживання" лобового зіткнення. Я вдячний, що не гірше і що ніхто з нас не постраждав.
