Небезпека текстових повідомлень під час руху
"Я можу добре їздити під час обміну текстовими повідомленнями", - впевнений текстовик.
І в цьому проблема - усі ми відчуваємо себе здібними, але ніхто з нас насправді не такий здібний, як думаємо. Особливо, якщо мова йде про багатозадачність із двома завданнями, що вимагають уваги.
Давайте подивимось, що говорить дослідження ...
Хоскінг та його колеги (2009) досліджували наслідки використання стільникового телефону на ефективність водіння молодих водіїв-початківців. Двадцять недосвідчених водіїв використовували стільниковий телефон для отримання та надсилання текстових повідомлень під час керування симулятором. Дослідники виявили, що водії текстових повідомлень витрачають приблизно на 400% менше часу, дивлячись на дорогу, порівняно з часом, дивлячись на дорогу, зафіксованому в базових умовах (без текстових повідомлень). Крім того, мінливість драйверів обміну текстовими повідомленнями в положенні смуги зросла приблизно до 50%, а пропущені зміни смуги зросли на 140%.
Дослідження показали, що ризик аварії під час обміну текстовими повідомленнями та керування автомобілем більш ніж вдвічі перевищує рівень розмови по мобільному телефону.
Дослідження, проведене Дрюсом та його колегами (2009), вивчало вплив обміну текстовими повідомленнями на імітовані характеристики водіння. Сорок учасників займалися як одним завданням (водіння), так і подвійним завданням (водіння та обмін текстовими повідомленнями) на симуляторі водіння. Учасники стану водіння та обміну текстовими повідомленнями повільніше реагували на спалах стоп-сигналів та демонстрували менше керування вперед та поперек порівняно із станом лише за кермом. Драйвери текстових повідомлень також брали участь у більшій кількості збоїв, ніж драйвери нетекстових повідомлень.
Дрюс прийшов до висновку, що обмін текстовими повідомленнями негативно впливає на імітовані характеристики водіння, і негативний вплив, здається, є більш серйозним, ніж розмова по мобільному телефону під час водіння.
Намагаючись боротися з небезпекою обміну текстовими повідомленнями за кермом, численні штати США заборонили цю практику. Цілком імовірно, що держави, які ще не заборонили надсилати текстові повідомлення під час водіння, можуть це зробити найближчим часом.
Президент Обама щодо обміну текстовими повідомленнями за кермом
«Президент Обама підписав розпорядження, яке наказує федеральним працівникам не брати участь у текстових повідомленнях, керуючи транспортними засобами, що перебувають у державній власності; при використанні електронного обладнання, що постачається урядом під час руху автомобіля; або за кермом приватних транспортних засобів, коли вони займаються офіційними урядовими справами. Наказ також закликає федеральних підрядників та інших осіб, що ведуть бізнес з урядом, приймати та застосовувати власну політику, яка забороняє надсилання текстових повідомлень під час роботи ". (Управління у справах громадськості)
Противники заборони тексту кажуть, що за певних обставин текстові повідомлення безпечні та корисні. Прикладом безпечного надсилання текстових повідомлень може бути застрягання в дорожньому русі та надсилання повідомлення про те, що ви запізнюєтесь на заплановану зустріч.
Результати наукових досліджень підтвердили уявлення про те, що обмін текстовими повідомленнями під час водіння небезпечний. Якщо це текстове повідомлення просто не може дочекатися, зробіть послугу собі та іншим у дорозі та припаркуйте машину перед тим, як надіслати повідомлення.
Список літератури
Дрюс та ін. (2009). Обмін текстовими повідомленнями під час імітації водіння. Фактори гуму. 2009 жовтня; 51 (5): 762-70
Хоскінг та ін. (2009). Вплив обміну текстовими повідомленнями на молодих водіїв. Фактори гуму. Серпня; 51 (4): 582-92.
Управління у справах громадськості. (2009). Міністр транспорту США Рей ЛаХуд оголошує про широкі зусилля адміністрації для боротьби з водінням, що відволікає увагу. http://www.distraction.gov/press-release/2009/10-01.html
(Доступ 22 лютого 2011 р.)
