Як симптоми СДУГ пов’язані з поганими навичками водіння у підлітків
У новому дослідженні дослідники хотіли дізнатися, як конкретні симптоми, виявлені при дефіциті уваги / гіперактивності (СДУГ), можуть вплинути на нові навички водіння підлітків. Вони виявили, що підлітки з більш вираженими симптомами неуважності роблять більше помилок під час іспиту на симуляторі водіння, тоді як ті, у кого є симптоми гіперактивності та розладу поведінки, частіше беруть участь у ризикованій поведінці за кермом.
Їхні висновки опубліковані в журналі Дослідження медсестер.
Дослідження показали, що водії-підлітки у віці від 16 до 19 років мають потрійний ризик потрапити в смертельну автомобільну аварію порівняно зі старшими водіями. Крім того, близько 20 відсотків підлітків у цій віковій групі страждають симптомами розладу психічного здоров'я, а 9 відсотків мають СДУГ протягом усього життя.
Дослідниця медсестер Кетрін Макдональд з Університету Пенсільванії вивчає, що відволікає увагу цих найновіших водіїв на дорозі. У новому дослідженні вона розглянула дані 60 підлітків, які пройшли імітаційне оцінювання водіння, а також кілька анкет.
Вона та його колеги з Penn Medicine, Центру досліджень та профілактики травм (CIRP) при Дитячій лікарні Філадельфії (CHOP) та Університету штату Юта шукали зв'язок між помилками підлітків за кермом та симптомами СДУГ та іншими повідомленнями розлади психічного здоров'я. Пролиття світла на ці зв’язки може виявити проблемну поведінку, яка, виправлена, може допомогти зробити дороги безпечнішими для підлітків та інших.
"Попередні дослідження показали збільшення ризику аварії, пов'язаного з діагнозом СДУГ", - говорить Макдональд, який має вторинні призначення в Пеннінської медицині та в CIRP.
“Ми хотіли розібрати нюанси цього. Мова йде про ризик, дефіцит кваліфікації чи результативності? Мова йде про прийняття рішень? У якості симулятора, а також поведінки, про яку ми повідомляли самостійно, ми хотіли перевірити, чи зможуть наші дані зрозуміти, чому відбувається те, що відбувається навколо поведінки водіння ".
У дослідженні брали участь 16- та 17-річні діти з Пенсильванії, які нещодавно отримали посвідчення водія (не більше 90 днів). На початку дослідження учасники оцінили, наскільки кілька тверджень відповідають тому, що вони відчували та думали. Наприклад, одне питання, що оцінювало симптоми СДУГ, ставило запитання, чи не було їм проблем дотримуватися свого розуму про те, що люди говорять. Інший, що стосується порушення поведінки, запитав, чи вони знущаються чи погрожують іншим.
Підлітки також відповіли на анкету про симптоми депресії та іншу про їх поведінку у водінні на дорозі, таку як схильність до швидкості, користування стільниковими телефонами та кількість пасажирів, яких вони зазвичай перевозили. Крім того, батьки оцінювали свою дитину на наявність симптомів СДУГ та інших проблем психічного здоров’я.
"Ми знаємо, що близько 5 відсотків старших підлітків відповідають критеріям СДУГ, тому ми не очікували, що занадто багато в нашій вибірці досягне межі діагностики", - говорить Макдональд. «З цієї причини ми замість цього розглянули міри симптомів. Це дає нам уявлення про тяжкість симптомів, навіть якщо вони недостатньо високі, щоб відповідати критеріям повної діагностики ”.
Потім усі учасники пройшли оцінку в симуляторі водіння в CIRP. Під час пробних поїздок підлітки піддавалися різним сценаріям аварій, таким як зіткнення ззаду або прихована небезпека. Однак їх можна було б уникнути, якщо вони їхали безпечно.
На кінець оцінки підлітки пройшли 21 потенційну ситуацію аварії. Дослідники проаналізували дані симулятора щодо різноманітних дій учасників, включаючи те, як вони поводились на імітованих знаках зупинки, на якій смузі вони їхали, де вони дивились на дорогу, і як вони натискали гальмо в потенційно небезпечних ситуаціях.
Дослідники помітили чіткий зв’язок: чим більше симптомів неуважності повідомляє підліток, тим більше помилок допускає водій у тренажері. Макдональд каже, що знання цього відкриває відкриття для медичних працівників.
"Неуважність була пов'язана з більшою кількістю помилок в тренажері, а симптоми самозвіту гіперактивності та розладу поведінки були пов'язані з більш ризикованою поведінкою за кермом", - каже вона. "Це представляє можливість допомогти втрутитися у пацієнтів та їхні сім'ї, поговорити про загальне здоров'я та психічне самопочуття дитини та її взаємозв'язок із поведінкою у керуванні автомобілем".
Джерело: Університет Пенсільванії
