Андреас Лубіц: Чи слід дозволяти депресивному пілоту літати?

Оскільки за одну ніч з’являються повідомлення про те, що Андреас Лубіц, мабуть, страждав від депресії і що у нього були проблеми у стосунках, я маю задатися питанням: чи слід дозволяти депресивному пілоту літати? Чи повинен хтось, який переживає емоційні хвилювання та біль, бути відповідальним за життя сотень людей?

І я не просто кажу про пілотів ... Кожен, хто відповідає за транспортний засіб - наприклад, інженери поїздів, провідники метро та водії автобусів - має силу спричинити великі хаоси (і, можливо, навіть смерть), якщо вони засмучені і не думають чітко.

Катастрофа Germanwings, яка призвела до загибелі 150 людей, є трагедією. Але такий, який можна запобігти в майбутньому, якщо ми відкриємо очі на депресію - та інші психічні захворювання - на робочому місці.

Німецький щоденник Bild має цю історію, як повідомляє Expatica:

Але проблемний чоловік, мабуть, сховався за цим образом сусіднього хлопця.

У 2009 році Любіц звернувся за допомогою до психіатра з приводу "серйозної депресії" і все ще отримував допомогу від лікарів, повідомляє Bild Daily, цитуючи документи німецького регулятора повітряного транспорту Luftfahrtbundesamt (LBA).

Він все ще отримував регулярне лікування, повідомляє Bild, додавши, що материнська компанія Germanwings Lufthansa передала цю інформацію в LBA.

Газета також посилається на джерела безпеки, що Любіц та його дівчина переживають "серйозну кризу у своїх стосунках", яка змучила його розчаруватися та збентежити.

В іншому звіті повідомляється, що під час обшуку в будинку Любіца німецькі прокурори знайшли "медичні документи, які свідчать про наявну хворобу та відповідне лікування", включаючи "розірвані та поточні листки хвороби, серед яких та, що охоплює день катастрофи . "

Іншими словами, лікар дав йому вихідний. Проте, я підозрюю, що через закони про конфіденційність лікаря та пацієнта лікар не міг повідомляти свої проблеми безпосередньо авіакомпанії. Тож Лубіца звинувачують у тому, що він "приховував" свою хворобу від свого роботодавця.

Ми всі пережили емоційні хвилювання, пов’язані із закінченням стосунків. І багато з нас пережили глибоку, нескінченну темряву, яка є депресією. Я не впевнений, що хтось із великою відповідальністю повинен братися за роботу в дні, коли вони стикаються з таким емоційним розладом чи сумом. І мало хто несе більше відповідальності за життя і безпеку десятків життів, ніж пілот.

Кілька можливих виправлень

Хороша новина полягає в тому, що я вважаю, що ми можемо запобігти появі таких рідкісних трагедій1 у майбутньому.

По-перше, необхідність постійного перебування двох людей у ​​кабіні здається простою дією, яка може допомогти зменшити ймовірність цього трапитися в майбутньому (причому одна вже використовується авіакомпаніями США). Багато європейських авіаперевізників вже запровадили це нове правило на всьому континенті.

По-друге, вимагати від пілотів - та інших водіїв перевезень автобусів, поїздів, метрополітенів тощо - проходження регулярних психологічних обстежень також представляється хорошою ідеєю. Люди, які відповідають за безпеку і безпеку десятків життів, повинні мати вищий рівень, ніж водій одного транспортного засобу.

По-третє, мають бути чіткі винятки із законів про конфіденційність лікаря та пацієнта, коли лікар чи терапевт має конкретні занепокоєння щодо емоційної стабільності людини. Якщо лікар пише пацієнтові нотатку про вихідний день, це здається інформацією, яка повинна бути в руках спеціальної кадрової служби, призначеної в кожній компанії, щоб гарантувати, що працівник справді бере вихідний. Цей призначений не обов’язково повинен знати особливості, а лише те, що людину звільняють з роботи на кілька днів.

Людина, яка переживає емоційні хвилювання, може не мислити чітко чи раціонально. Чому ми продовжуємо сподіватися, що така людина добровільно поділиться запиткою лікаря зі своїм роботодавцем, знаючи про каральні дії, які можуть бути вжиті проти них? Для мене це не має сенсу.

Всі ці виправлення досить прості у впровадженні, і це допомогло б забезпечити, щоб транспортні компанії були частиною рішення, допомагаючи забезпечити безпеку пасажирів. Вони можуть не запобігти кожній можливій майбутній трагедії, але вони пройшли довгий шлях, щоб допомогти виявити проблеми, перш ніж вони перетворяться на щось набагато гірше.

Приховування питань психічного здоров'я

Як суспільство, нам потрібно перестати ховатися від таких проблем психічного здоров’я, як клінічна депресія. Нам потрібно припинити карати людей, які посилюються і кажуть: "Ось, я страждаю від депресії, але я перебуваю на лікуванні і отримую допомогу щодо цього". (На даний момент незрозуміло, чи Любіц проходив активне лікування, чи у нього в даний час діагноз клінічна депресія.)

Роботодавці повинні виявляти таке саме співчуття та надбавки для діагностики депресії чи інших психічних захворювань, як це ставиться до тих, хто щойно діагностував рак або РС. Це не означає, що їх потрібно карати за визнання своїх проблем з психічним здоров’ям, поки вони отримують для них допомогу. Водій пілота чи автобуса не повинен зазнавати дискримінації лише через діагноз.

Це можливість провести справжню розмову з цих питань. Я сподіваюся, що щось хороше може вийти з цієї трагедії, відкривши двері для таких дискусій.

Наші серця та молитви висловлюються жертвам рейсу 9525 Germanwings.

Виноски:

1. Дуже рідко людина, яка суїцидує, як, можливо, здається, був Любіц, вчиняючи вчинок, який забрав би життя інших людей разом із його власним. [↩]