Агресивне водіння зростає у всьому світі

Нове дослідження виявляє, що злісне, конкурентоспроможне та агресивне водіння стає світовим явищем майже епідемічного масштабу і, схоже, є відображенням навколишньої культури як на дорозі, так і в суспільстві.

Отримані дані пропонують нам краще зрозуміти основну психологічну поведінку людини, яка є відповіддю на дедалі переповненіші та перевантаженіші дорожні мережі у всьому світі.

Агресивне водіння розглядається як конкурентна поведінка, яка проявляється як перевищення швидкості, скупчення людей або стрибки на дорозі. "Дорожня лють" - це агресивна їзда в найгіршому стані, яка часто призводить до серйозних або смертельних аварій.

У всіх варіаціях агресивне водіння - проблема, яка, як видається, зростає. Американська автомобільна асоціація підрахувала, що 56 відсотків аварій пов'язані з агресивним водінням.

Дослідження, проведене дослідниками з Університету штату Орегон (OSU), Пекінського технологічного університету та Міністерства транспорту Китайської Народної Республіки, пройшло в Китаї, де агресивне водіння стало дуже поширеним явищем.

"Китай є гарним місцем для вивчення конкурентоспроможного водіння, тому що там це дуже часто", - сказав Хайжонг Ван, доктор філософії, доцент кафедри транспортного машинобудування в Інженерному коледжі ОСУ.

"Дороги переповнені, контроль за дорожнім рухом менше, а багато водіїв молодші або мають незначну підготовку чи досвід".

Проблема агресивного водіння, що наростає в Китаї, відображає подібні занепокоєння на різних рівнях у всьому світі, сказав Ван. Результати дослідження дозволяють припустити, що агресивна поведінка на дорозі є більш вираженою у чоловіків, ніж у жінок, і частково є реакцією на переповненість дорожніх мереж. Насправді, дослідження передбачає, що різні соціальні умови в кінцевому підсумку можуть призвести до кращого водіння.

Дослідники виявили, що водії на перевантажених дорогах поділяють загальне переконання, що хаотичний стан дорожнього руху відповідальний за їх конкурентоспроможну поведінку і що у них немає іншого вибору, крім змагання за простір, боротьби за перевагу та отримання переваг завдяки швидкості та інтервал.

Іншими словами, водії вважали цілком прийнятним, що вони повинні намагатись не відставати або випереджати рух; це був приклад для них, і вони їхали цим шляхом, бо всі інші.

Отримані дані також свідчать про те, що “риси особистості ґрунтуються на аспектах його соціального середовища та на них впливають”. Дослідники відзначають, що деякі країни та культури можуть бути більш схильні до агресивного водіння через своє соціальне оточення, і що вдосконалення на цій арені також означатимуть кращу поведінку за кермом.

"Вибір бути конкурентоспроможним проти кооперативу завжди починається з культури, впливів навколо нас та поведінки інших людей", - сказала Ван. "І зрозуміло, що роль у освіті та досвіді є те, що дослідження показали цінність молодих водіїв, які беруть участь у програмах навчання водіїв та отримують позитивні рекомендації від своїх батьків та однолітків".

Китай унікальний тим, що протягом останніх двох десятиліть на сцену вийшло багато нових водіїв, і цей вибух зростання створює дуже складне середовище для водіння. У Китаю немає поколінь досвіду та систем підтримки, на які можна покластися, і, схоже, це призводить до високого рівня нещасних випадків, травм та летальних випадків.

Оскільки все більше країн у всьому світі відчувають все більші затори, Ван сказав, що частиною розумової проблеми буде водіям зберігати почуття особистої відповідальності, уникати копіювання небезпечної поведінки інших водіїв та проявляти толерантність, ввічливість та особисту співпрацю - всі якості, необхідні для безпечної їзди.

Висновки опубліковані в журналі Procedia Engineering.

Джерело: Університет штату Орегон