Що означає пілотний розплав JetBlue

Я намагався знайти щось значуще, щоб сказати про інцидент, коли капітан рейсу jetBlue постраждав від "нервового зриву", що призвело до його остаточного стримування, а згодом і кримінальних звинувачень. Я вважаю, що кримінальні звинувачення є абсолютно необґрунтованими і є прикладом подвійних стандартів та упереджень, які ми дотримуємось щодо людей з можливими проблемами психічного здоров'я. Це свідчить про шокуючу відсутність суджень з боку прокурорів США, які звинуватили капітана Клейтона Осбона. (Врешті-решт, чи могли б вони звинуватити його, якби натомість він переніс інсульт, який призвів до подібної поведінки? Я думаю, ні).

Але поза цим забобоном, який демонструють люди, які не ставляться до мозкового нападу як до серцевого нападу, про цей прикрий випадок можна сказати ще дуже мало. Жодне життя не загинуло.

І насправді, жодне життя ніколи не було втрачено через проблеми психічного здоров'я американського пілота, повідомляє Washington Post статті.

Звичайно, ви могли б додати більш суворі обстеження психічного здоров'я в рамках щорічного медичного іспиту, який повинні пройти комерційні пілоти, але це все одно не змогло б автоматично схопити щось на кшталт того, що могло статися з Осбоном - особливо, якщо це був короткий психотик (як повідомляється, страждав директор Kony 2012).

Гірше того, якщо ви зробите це основним акцентом уваги під час медичного огляду, пілоти - як солдати, офіцери та керівництво державних компаній - дізнаються, що брехати на такі іспити досить легко:

Регулятори та лікарі боролися з тим, як реагувати на дослідження, яке демонструє, що комерційні пілоти недооцінюють депресію, заявив в одному з інтерв'ю корпоративний пілот Патрік Віллет, який писав про роль пілота. Клеймо того, що вони мусять визнати, що вони страждають, в поєднанні із загрозою зняття з роботи, змушує багатьох пілотів заперечувати, що вони в депресії, сказала Вейлет.

Оскільки всі використовувані сьогодні скринінги та тести психічного здоров’я покладаються на простий самозвіт, щоб визначити, чи відповідаєте ви критеріям психічного розладу. Брешіть про свої симптоми, і професіоналу важко буде сказати інакше. Якщо пілоти також не пройшли додаткові години психологічного тестування - тягаря, який би був обтяжливим і тривалим, без гарантії «спіймати» одного пілота.

Крім того, здається короткозорим і химерним, що ми зосереджували б стільки уваги на одній формі громадського транспорту - літаках - коли інші форми, такі як автобуси та поїзди, можуть спричинити майже стільки ж людських втрат від дій (або бездіяльності) ) свого драйвера. (Це також не менш хороший момент, який можна застосувати до безпеки авіакомпаній - наприклад, ми дотримуємось цього смішного стандарту, що не має собі рівних в автобусах або поїздах, - але, здавалося б, втрачений для більшості американської громадськості).

І в цьому суть - ви все ще маєте набагато більший ризик потрапити під блискавку, ніж померти від некомпетентного або “хворого” американського пілота під час польоту. Деякі ризики можна пом'якшити, але з іншими нам просто потрібно жити.