Дослідження: Прохідність є ключем до більшого використання зеленої площі

Якщо планувальники міста хочуть, щоб більше людей відвідувало зелені насадження громади, їм слід зосередитись на тому, щоб "поставити людей у ​​рівняння", за словами дослідників Університету Арізони в новій статті, що виходить у журналі Ландшафт і містобудування.

Концепція проста: чим простіше і безпечніше дістатися до парку, тим частіше люди відвідуватимуть парк, сказала провідний дослідник доктор Адріана Зуніга-Теран, помічник наукового співробітника Коледжу архітектури, планування та ландшафтної архітектури та Центр досліджень державної політики Удалла.

Зуніга-Теран досліджує зелені насадження в містах. Вона каже, що прохідність - наскільки легко і безпечно комусь йти від дому до зеленого простору - є вирішальним фактором того, як часто люди відвідують парки.

Важливо збирати та використовувати таку інформацію заради здоров'я людей та навколишнього середовища, каже Зуніга-Теран. Зелені насадження очищають повітря і воду, що приносить користь кожному жителю громади, сказала вона. І коли люди користуються парками, ця зелена територія, швидше за все, буде збережена.

Дослідження було проведено в Тусоні, штат Арізона. Це було ідеальне місце, оскільки Тусон "майже оточений заповідною землею" і має сотні парків, розкиданих по всьому місту, сказала вона.

Дослідницька група зібрала дані від людей у ​​парках, а також від людей у ​​їхніх будинках, що, на думку Зуніги-Терана, є значним, оскільки більшість подібних попередніх зусиль, які вона могла знайти, були зосереджені виключно на тій чи іншій групі.

Інформація, отримана учасниками опитування з їхніх будинків, показує, що кілька факторів, які впливають на прохідність району, можуть значно збільшити частоту відвідування зелених насаджень. Наприклад, більш високий рівень сприйняття безпеки руху та нагляду - або те, наскільки добре люди, що знаходяться в сусідніх будівлях, бачать пішоходів зовні - відповідали частішим відвідуванням.

Дослідження також припускає, що люди, які подорожують до зелених насаджень, гуляючи або їздячи на велосипеді, втричі з половиною частіше відвідують щодня, ніж ті, хто потрапляє туди іншими способами. Мешканці, яким доводиться їздити на автомобілі, частіше їздять лише щомісяця.

Цікаво, що близькість парку не відіграла суттєвої ролі в тому, як часто люди відвідували парк, сказав Зуніга-Теран.

"Це було дивно, оскільки часто ми припускаємо, що люди, які мешкають поруч із парком, частіше відвідують парк і отримують користь від цього використання".

Різні рівні прохідності можуть пояснити цю знахідку.

"Скажімо, ви живете перед величезним парком, але посередині є ця величезна автострада", - пояснив Зуніга-Теран. "Ви дуже близько, але просто перетинаючи головну вулицю, можливо, вам доведеться сісти на машину і довго провести на цьому перехресті".

У таких ситуаціях, за її словами, людина, ймовірно, не буде часто відвідувати той парк, незважаючи на те, що живе поблизу нього.

Команда дослідників зібрала дані понад 100 людей, які відвідували парк Рілліто Рівер, і виявила, що лише один фактор прохідності суттєво пов’язаний з частішими відвідуваннями: безпека руху.

Люди в парку, які заявили, що в їхніх районах менше проблем з дорожнім рухом, мали в півтора рази більше шансів щодня відвідувати зелені простори, ніж ті, хто говорив, що стурбований безпекою, пов'язаною з дорожнім рухом.

На відміну від людей, опитаних у своїх будинках, ті, хто опитувався в зелених насадженнях, зазначили, що близькість є головним фактором того, як часто вони відвідують, а ті, хто мешкає поблизу зелених насаджень, в шість разів частіше ходять щодня.

Загалом, планувальники громад мають використовувати дослідження для формування політики, щоб квартали розвивалися таким чином, щоб жителі могли легше та безпечніше зв’язувати громадські зелені насадження.

Наприклад, безперервна поява закритих спільнот, а також сусідніх районів, що перекривають культуру, може перервати потік до зелених насаджень. Забудовники таких типів кварталів, каже Зуніга-Теран, можуть співпрацювати з містобудівниками, щоб "відкрити двері в парк", створивши шляхи, що покращують зв'язок.

Розробники також можуть використати ці результати як плацдарм для того, щоб перевірити, чи відповідає їхнє уявлення про прохідність жителям, які проживають у їхніх громадах, каже вона.

"Ми можемо подумати, що ми проектуємо квартали, де можна пройти", - каже Зуніга-Теран, "але люди можуть не почуватись так".

Наступним кроком, як вона сподівається, є те, що дослідники глибше заглибиться в те, які зручності чи особливості дизайну можуть залучити нових людей у ​​парки. Вони можуть варіюватися від додаткового освітлення та окремих велодоріжок до більшої доступності для людей з обмеженими можливостями. Її команда продовжує зусилля, проводячи більш детальні опитування в Тусоні цього літа.

Доктор Філіп Стокер, співавтор і доцент кафедри планування та ландшафтної архітектури, каже, що він сподівається, що інші дослідницькі групи наслідують цей приклад.

«Я хотів би бачити, як дослідники з усієї країни повторюють це дослідження, щоб додати зовнішню вагомість нашому прикладу з Тусона. Це цікавий напрямок досліджень, який пов’язує, як люди бачать свій світ із власною поведінкою ”, - сказав він.

"У нашому контексті ми сподіваємось побачити додаткові докази, які підтверджують, яке сприйняття впливає на ймовірність відвідування міських парків".

Джерело: Університет Арізони