Наймолодші та найстарші водії, які найімовірніше будуть у небезпечних транспортних засобах
Згідно з новим дослідженням Центру, водії-підлітки та водії віком від 65 років - дві вікові групи з високим ризиком потрапити в автомобільну аварію - частіше керують небезпечними транспортними засобами. для досліджень та профілактики травм (CIRP) у Дитячій лікарні Філадельфії (CHOP).
Нові ліцензійні водії мають найвищий ризик аварій серед будь-якої вікової групи, тоді як старші водії мають найвищий рівень летальних наслідків серед будь-якої вікової групи, причому багато з цих аварій пов’язані з фізичними змінами у здоров’ї.
Крім того, водії всіх вікових груп, що проживають у районах із низьким рівнем доходу, непропорційно представлені у аваріях зі смертельними наслідками, і як молодші, так і старші мешканці цих районів частіше стикаються з фінансовими проблемами при забезпеченні транспортного засобу з ключовими характеристиками безпеки, ніж їхні однолітки в заможніших квартали.
Один з перспективних підходів до зменшення травматизму, пов’язаного з аваріями, полягає у забезпеченні водіїв за кермом найбезпечніших транспортних засобів, які вони можуть собі дозволити. Для кращої оцінки ризику, з яким стикаються ці групи водіїв з високим ризиком, у дослідження додаються важливі емпіричні дані, що описують ступінь керування транспортними засобами з меншою кількістю критичних характеристик безпеки.
"Дослідження опитування раніше виявили, що молодші водії частіше керують транспортними засобами, які були старшими, меншими та не мали певних функцій безпеки, але все ще не було проведено популяційного дослідження, яке б справді досліджувало це питання для різного віку та рівня доходів". говорить Крісті Мецгер, доктор філософії, MPH, вчений-статистик з CIRP і перший автор дослідження.
"З цією метою ми провели перше масштабне дослідження, щоб оцінити поширеність важливих критеріїв безпеки транспортних засобів серед загальної кількості водіїв".
Дослідницька група розглянула дані зі сховища даних NJ Safety and Health Outcomes, яке включає всі дані про аварії та ліцензування для штату Нью-Джерсі з 2010 по 2017 рік. Потім вони використовували Каталог інформації про продукцію Національної адміністрації безпеки дорожнього руху та платформу переліку транспортних засобів для розшифруйте VIN кожного транспортного засобу, що зазнав аварії, щоб отримати модельний рік, наявність електронного контролю стійкості (ESC), тип транспортного засобу, потужність двигуна та наявність передніх, бокових та шторних подушок безпеки.
ESC - це ключова характеристика безпеки, яка допомагає водієві підтримувати контроль над транспортними засобами на поворотах та слизьких дорогах та знижує ризик летальних наслідків на рівні, порівнянному з ременями безпеки.
Отримані дані показують, що підлітки та старші водії частіше, ніж дорослі середнього віку, їздили на старих автомобілях, які не мали ESC або бічних подушок безпеки. Крім того, водії різного віку з районів з низьким рівнем доходу рідше їздили на нових, безпечніших автомобілях.
У середньому молоді водії з районів з низьким рівнем доходу їхали на транспортних засобах, які були майже вдвічі старшими за своїх однолітків із районів з високим рівнем доходу, тоді як молоді водії з районів із високим рівнем доходу мали на 53% більше шансів керувати автомобілями з бічними подушками безпеки. Старі водії з районів із високим рівнем доходу мали на 35% більше шансів мати транспортні засоби з бічними подушками безпеки, ніж старші водії з районів з низьким рівнем доходу.
"Всі водії повинні прагнути бути в найбезпечнішому транспортному засобі, який вони можуть собі дозволити, незалежно від віку та рівня доходу", - сказав Мецгер. "Є багато доступних транспортних засобів з ключовими функціями безпеки, які не призведуть до порушення, деякі коштують менше 7000 доларів".
Результати дослідження опубліковані в журналі Запобігання дорожньо-транспортним травмам.
Джерело: Дитяча лікарня Філадельфії
