Водіння та догляд за спиною

Щодня майже 90% подорожей і 92% пройдених миль здійснюються в машинах або наземному транспорті (автобусах, вантажівках). Майже 180 мільйонів із нас водіння є основним засобом пересування, для поїздок на роботу та з роботи, до магазину та для задоволення. У середньому чоловіки проїжджають 44 милі, а жінки проїжджають 34 милі щодня. Ми, американці, любимо свої машини. Для деяких американців керування автомобільним дорожнім транспортним засобом також є їхньою роботою: водії вантажівки, водії автобусів, швидкої та пожежної машини, поліція, таксі тощо.

За останні 20 років сучасні конструкції автомобілів та вантажних автомобілів пройшли довгий дизайн у кращому стилі, кращих характеристиках, кращій економіці палива та кращому комфорті. Але чи є докази того, що водіння та дизайн сучасних автомобільних, автобусних чи вантажних сидінь можуть відігравати певну роль у спричиненні деяких травм спини, які щороку мучать американців?

Чи відчуваєте ви болі в спині під час руху? Дослідження показують, що водіння та дизайн сучасних автомобільних, автобусних чи вантажних сидінь можуть зіграти роль у заподіянні деяких травм спини та болю. Джерело фото: 123RF.com.

Чому їзда відрізняється від звичайного сидіння?

Якщо ваш автомобіль не рухається, то, можливо, сидіння на водійському сидінні, мабуть, не сильно відрізняється від сидіння в м'якому кріслі, але, як тільки транспортний засіб починає рухатися, речі змінюються. На відміну від регулярного сидіння, коли транспортний засіб перебуває в русі, тіло піддається різним силам: прискоренням і уповільненням, боковим коливанням з боку в бік і коливанням цілого тіла вгору і вниз. Також при русі активно використовуються ноги: права нога на педалі газу (прискорювача), ліва - на гальмі, а в зміну палиці - також на зчепленні. Коли ноги активні, їх не можна використовувати для підтримки та стабілізації нижньої частини тіла, як це зазвичай відбувається, коли їх кладуть на підлогу під час звичайного сидіння в кріслі. Є дані, що поєднання цих факторів у поєднанні з дизайном самого автокрісла може збільшити шанс виникнення проблем із спиною для деяких людей.

Чи пов’язано водіння з проблемами зі спиною?

Лабораторні дослідження вивчали вплив вібрації всього тіла, коли людина сидить у автомобільному кріслі. Поперековий відділ хребта має природну резонансну частоту 4-5 Гц, і результати показують, що ця природна частота може бути збуджена лабораторним моделюванням водіння автомобіля, і це може призвести до великих навантажень хребта в нижній частині спини, а це, в свою чергу, може призвести до більший постуральний дискомфорт та підвищений ризик болю в попереку та травм.

Ряд дослідницьких досліджень досліджував можливі зв'язки між проблемами водіння та спини, і загалом ці дослідження знайшли значні результати.

Порівняння водіїв у США та Швеції показало, що в кожній країні 50% опитаних повідомили про болі в спині. Аналіз можливих причин цього виявив, що тривалий вплив вібрацій від керування автомобілем був одним з найвищих факторів ризику виникнення проблем із шиєю, спиною та низькою спиною. Ще одне недавнє шведське дослідження, проведене на понад 1000 продавців, виявило значно підвищений ризик болю в шиї та попереку серед тих, хто їхав на великі відстані і щодня проводив тривалий час у своєму автомобілі.

Стать, що гендер відіграє важливу роль у ймовірності розвитку проблем із керуванням спиною. Опитування понад 7000 парижан виявило, що навіть незважаючи на те, що частота захворюваності та тяжкість болю в попереку були вищими у жінок, водіння було пов'язане лише з проблемами спини у чоловіків. Важливість водіння як фактора ризику зростала з часом водіння, і була особливо важливою для чоловіків, які щодня їздили 4 години і більше.

Опитування понад 1400 водіїв міського транспорту показало, що труднощі з можливістю правильно регулювати водійське сидіння мають суттєвий вплив на поширеність проблем із низькою спиною.

Однак, схоже, що водіння не завжди повинно збільшувати ризик виникнення проблем із спиною. Опитування понад 100 членів Королівської канадської гірської поліції не виявило статистично значущих зв'язків між керуванням патрульним автомобілем та ймовірністю відчути біль у спині, що було порівнянно для водіїв та інших працівників міліції.

Чи є ідеальний дизайн автокрісла?

На основі детального аналізу інформації з рецензованих наукових журналів та текстів, звітів автомобільної інженерії та Національної медичної бібліотеки було розроблено ряд вимог до оптимальної конструкції автомобільного сидіння. В ідеалі оптимальне автокрісло повинно мати:

1. Регульований нахил спинки сидіння (оптимально 100 градусів від горизонталі)
2. Змінна глибина дна сидіння (від спинки до переднього краю)
3. Регульована висота сидіння
4. Регульований нахил дна сидіння
5. Подушка сидіння знизу міцною (щільною) піною
6. Регульована поперекова опора (горизонтально і вертикально регулюється)
7. Глибинна пульсуюча поперекова опора для зменшення статичного навантаження
8. Регульований двосторонній підлокітник
9. Регульований нахил спинки сидіння (оптимально 100 градусів від горизонталі)
10. Регульований підголівник з накладкою на лордоз
11. Амортизатори сидінь, щоб зменшити частоти між 1- 20 Гц
12. Лінійне пересування на передньому-задньому сидінні, що дозволяє водіям різного розміру дістатись до педалей
13. Заднє сидіння заслаблене для зменшення відскоку тулуба при ударах ззаду

На що слід звернути увагу на гарний дизайн автокрісла, купуючи наступний автомобіль.

Цілком імовірно, що більшість автомобілів, представлених сьогодні на ринку, не матимуть усіх перерахованих вище функцій, бажаних в оптимальному автомобільному кріслі, але деякі матимуть більше, ніж інші, тому вибирайте з розумом. Зверніть особливу увагу на наступні 5 вказівок, які повинні допомогти вам захистити спину під час руху.

1) Комфорт в автомобільному сидінні - коли ви сидите на автокріслі і ви відрегулювали це так, щоб відповідати своєму тілу якнайкраще, ви можете почувати себе комфортно. Якщо ні, то автомобільне сидіння, ймовірно, викличе у вас проблеми з дискомфортом у спині, якщо ви їдете на будь-який проміжок часу. Відмовтеся вгору-вниз на сидінні, щоб побачити, як воно сприймає вібрацію. Візьміть машину на тест-драйв.

2) Налаштування автомобільного сидіння - чи можете ви відрегулювати всі функції автомобільного сидіння, яке ви хочете налаштувати? Як мінімум, ви повинні мати можливість налаштувати:

• Відстань до сидіння для розміщення різної довжини ніг
• Висота сидіння для розміщення різної довжини ніг
• Кут спинки для сидіння у вертикальному або більш відхиленому положенні

Тоді слід шукати інші корисні коригування:

• Сидіння нахиляйте до кута передньої частини сидіння вгору або вниз, щоб це не притискалося до спинки колін
• Підставка для поперекової подушки для нижньої частини спини. Шукайте автокрісло, яке забезпечує хорошу підтримку низької спини, яку можна регулювати по глибині (часто сидіння має надувну подушку), а краще і висоту
• Підголівник для підтримки шиї
• Широкі, підтягнуті і зручні опори для рук, бажано з регулюванням висоти

3) Змініть поставу - не забудьте час від часу переміщувати поставу. Зачекайте, коли умови водіння підходять, щоб ви могли вивернутися на сидінні, щоб зменшити постуральну втому.

4) Робіть перерви - водіння - втомлива робота, і щоб уникнути втоми водія і мінімізувати постуральний дискомфорт, варто скористатися досить частими перервами на відпочинок, які дозволяють встати і рухатися.

5) Аксесуари для сидінь - ви можете вибрати різноманітні аксесуари для сидінь для автомобіля, які можуть покращити комфорт сидіння для вас, від флісових чохлів до пом'якшення сидіння до спинок бісеру, щоб забезпечити якийсь масаж спини під час руху. Вибирайте те, що ви знайдете, додає вашому комфорту водіння.